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    新建郑州至焦作城际铁路 -威尼斯人网上娱乐场-www.2490.com

    点击量:13278   2015-08-20   【 】   【 打印 】   【 封闭

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     新建郑州至焦作城际铁路郑州黄河大桥--海内初次接纳多联2×100一连钢桁梁逾越大江大河大桥

    项目概略

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    新建郑州至焦作城际铁路是华夏城市群客运体系的建设项目之一,正线全长约77.8km,个中应用既有京广线9.65km,新建线路68.15km,设想时速200km/h。全线设郑州、南阳寨、黄河景区、武陟、修武、焦作6个车站。

    重要工点为郑州黄河特大桥,郑州黄河特大桥为郑焦线和改建京广铁路逾越黄河的公用桥梁,为四线铁路特大型桥梁,大桥位于郑州黄河景区东北侧,黄河下流河流的最上端,大桥主桥及滩地引桥接纳四线合建情势,陆地引桥局部郑焦线取京广线分行。郑焦线黄河特大桥,桥少9490.7米,改建京广线黄河特大桥,桥少12055.38米。

    2010年9月完工建立,2015年6月26日开通运营。

    项目意义

    新建郑州至焦作城际铁路是河南省第一批完工建立的城际铁路,是中铁工程设想征询集团有限公司正在河南省建成通车的第一条城际铁路,也是郑州国度综合交通枢纽、华夏经济区、华夏城市群高速轨道交通网络和以郑州为中央的河南“米”字形高速铁路客运专线郑州至太原铁路的重要组成局部,对增进中部兴起计谋实行、完美地区综合交通网络、鞭策沿线城市化历程等具有积极作用;关于打造郑州现代化立体交通网络,加速郑州和焦作基础设施建立,完美城市功用、增进经济转型晋级,有着重要作用和深远影响。郑焦铁路开通运营后,将极大紧缩郑州和焦作间的游览工夫,使焦作融入郑州半小时经济圈。

    重难点工程、手艺难点取立异

    京广铁路大动脉新生机-郑州黄河大桥

    手艺难点:

    既有京广线郑州黄河大桥因为设想建立年月较早,受设想尺度及其它汗青身分的影响,桥梁从构造上存在着先天性的缺点,桥梁刚度不满足一般行车的要求,为了包管平安对桥上列车行驶临时限速。为京广铁路提速,同时消除该地上悬河段独一大堤缺口隐患,一次设想京广铁路暨郑焦城际四线铁路郑州黄河大桥。

    桥位所处河段恰为黄河下流河流的最上端,主槽摆动幅度凌驾2000米,上下流500m范围内有京汉铁路老黄河桥、既有京广铁路黄河大桥、郑焦暨京广铁路新黄河大桥三座特大型桥梁,水文地质状态极为庞大,地动相应猛烈,设想难度大。

    立异点:

    1、海内初次接纳多联2×100一连钢桁梁逾越大江大河,制止了轨道伸缩调节器的设置,进步了行车温馨性,构造简朴牢靠,维修量少。

    2、接纳变下度曲弦桁架受力公道,奇妙应用每两跨200m长度作为一个转变段构成韵律,具有优越景观结果。

    3、为目前国内桥宽最小的三主桁构造四线铁路桥,对同范例桥梁减小桥宽、低落投资具有参考意义。

    4、设想立异接纳一联一顶推、边拼装边顶推的架设要领,而且凭据构造特性省去了钢桁梁架设中常用的导梁及拆卸平台,施工速度快、工序简朴、勤俭用度。

    5、针对多联变高度曲弦桁梁构造特性,配套设想新型自铺轨搜检车,处理了曲弦桁梁桥检验困难,并勤俭搜检车公用轨道13000余米,具有优越的经济效益。